Sisukord
Reisile
Postimees
23.09.2016
Eesti Male Mälumäng Dilbert Horoskoop Kallase déjà vu 1988. aastast (12) Keskerakond ei pea Toobali tehingut siduvaks Haigekassa eelarveauk jääb lappimata Kinnistu väärtus on vähemalt kolm miljonit Tagakülg Palju õnne Riigipeaks pürgijad debateerisid vabamas õhustikus Raivo Vare: senine edulugu tuleb ümber mõtestada Peaminister Taavi Rõivas: oleme ambitsoonikad Asendustegevused röövivad valitsuse otsustusvõime (15) Tulevikuraudtee hävitab põlise talukoha Majandus Uus kiiresti kasvav klass – pentamiljonärid (1) Investeerimisfirma turgutab üles kodumaist pesubrändi Majanduse lühiuudised Vabakaubanduslepe jääb tänavu ilmselt sõlmimata Välismaa Vastast ei ole: Eesti äärmuslased võitlevad varjudega (4) Välismaa lühiuudised 22.09 KOHALIK VAADE: Presidendikandidaatide väike menu peegeldab ameeriklaste väsimust Mustanahalise surm vallandas Charlotte’is viha ja kaose Kameruni linn elab Boko Harami rünnakute hirmus Arvamus Postimees 1935. aastal: raamat räägib omanikust Kadri Liik: kuidas valida presidenti (3) Andrus Karnau: piima tõid, raha ei saanud (1) Ivar Raig: uue presidendivalimiste korra ootel Juhtkiri: Rail Balticu tegelik hind (11) Vastukaja: Hardo Pajula emotsionaalne majandusmõte (51) Päeva karikatuur: raudteed rahvas ei sega Taavi Minnik: vabaduse ränk koorem (1) Kultuur Kolm meesoost meest Luuletab, ei luura Peeter Simm käis Venemaa kuurordis ja saatis sealt telegrammi Sport Kanada pani Euroopa paika, Põhja-Ameerika noortele väärt võit Randjärv lahkub, võimlemisliit otsib aktiivsemat presidenti Spordi lühiuudised Täht ja Teppan: vollekoondise lahutamatu duo Varrak sobitab kokku puslet võõrastest mängijatest Kulturistide eetikalahing (1) Segane vesi WADA ümber selgemaks ei saanud (1) Tarbija Skrunda-1 viib ühtaegu ajas tagasi ja teise dimensiooni Stuttgart kehutab elektriautodega sõitma (1) Tartu Pätid varastasid päästjate tehnika Laulupäev heidab pilgu minevikku ja tulevikku Tähtverest kostub autouudiseid Tähtvere rahvas avab õuntest lookas õued Seatembud jätkuvad, maksumaksja muudkui maksab (4) Gert Kullamäe: on küsimärke ja ootusärevust Meestearst näitab oma kunstikogu mehelikumat poolt Lihtne ilus lugu paelub koomikaga Teadlaste Öö paisus ootamatult suureks Mati Upruse näitus: cherchez la femme Meelelahutus Koomiks Sudoku

Stuttgart kehutab elektriautodega sõitma

3 min lugemist
Õhtune Stuttgart näitab, et linn ei kuulu vaid autodele, vaid oma koha leiavad ka kaherattalised. FOTO: SCANPIX

Stuttgardis on autoomanikuks olemine linna ajaloo tõttu kultuuriliselt erilise tähendusega. Iga päev läbib linnapiire 800 000 autot, ent see toob loomulikult kaasa probleemid.

Augustikuises Stuttgardis paistavad päeval silma veiniistandused, öösel aga tuledemeri. Linna suurimal väljakul Schlossplatzil jahutavad lapsed end uhketes purskkaevudes. Väljaku servas rüübatakse 30-kraadise kuumuse trotsimiseks külma õlut. Hommikul kerkivad kesklinna justkui eikuskilt välirestoranid, mis täituvad juba lõunal. Vanamemmed õõtsuvad kaelakuti pinkidel akordionimuusika saatel ja laulavad vanu saksa laule. Igal pool on rohelust.

Idüllis olles võib kõikjal märgata kraanasid, sest Saksamaal Baden-Württembergis asuv Stuttgart areneb kiirelt nii linna keskmes kui ka sellest kaugemal. Arengut toitev jõud on autotööstus. Stuttgardis asuvad maailmakuulsate brändide Porsche ja Mercedes-Benzi peakorterid. Viimase kaksikheeliksikujulises muuseumis tutvustatakse Mercedes-Benzi ajalugu alates esimestest automootoritest kuni ettekujutusteni tulevikuautodest. Kui isu peale tuleb, võib alumise korruse autosalongist ka mõne auto osta. Mina ostsin ühe 6-eurose mänguauto.

Stuttgart on Saksamaa õhureostuse pealinn. Kuna soovitakse jääda tippu tehnoloogialinnana ja samal ajal säilitada rohelist kuvandit, on Stuttgart teinud kahe eesmärgi vahel kompromissi. Linna liiklusosakonna juhataja Wolfgang Forderer kirjeldab, et liiklemismuudatusi tehes peab linn arvestama nelja rolliga: kujundaja, reguleerija, reklaamija ja kasutaja.

Inimesed kipuvad tegema seda, mis on neile kõige kasulikum ja mugavam, mistõttu tuleb neile pakkuda vastavaid lahendusi. Paljud probleemide lahendused on Eesti omadega väga sarnased. Inimesi õhutatakse valima elektriauto ja rajati ka ülelinnaline laadimisvõrgustik. Eesti on endiselt alates 2013. aastast esimene ning seni ainuke üleriigilise elektriautode kiirlaadimisvõrgustikuga riik. Nagu Tallinnas ja Pärnuski, on Stuttgardis elektriautode parkimine tasuta. Erinevalt Eestist on elektriautodele tehtud täiesti eraldi parkimisplatsid.

Neil parkimisplatsidel on ka omad miinused. Forderer räägib, et linnas tehti aasta jooksul 5000 korda trahvi inimestele, kes parkisid elektriautode parkimiskohtadele. Parkimise päevatasu on üldiselt 7,2 eurot ja trahv elektriauto parkimiskohale parkimise eest on vaid 10 eurot. Seega, kui liiklejal on valida, kas jäädagi parkimiskohta otsima või maksta natuke rohkem, valitakse viimane variant. Poliitiliste institutsioonide bürokraatia tõttu on seaduste muutmine väga aeglane protsess.

Sarnaselt Eesti riigiametnikega kasutavad ka Stuttgardi linna esindajad elektriautosid. Isegi linna haljastustööde tegijatel on elektriautod. Inimeste vastuvõtlikkuse suurendamiseks tehakse linnarahvale eraldi üritusi, kus on võimalik elektriautodele ja -jalgratastele ise käed külge panna. Kui käisin rahvusvahelisel õpilasfirmade vilistlaste konverentsil, sain proovida ühe erafirma tasakaaluliikureid, millest mõningaid võib juba Eesti tänavatel näha. Minusugused katsetajad pidid neid proovima kahe inimese toel. See-eest firma omanik liugles terve ürituse jooksul tasakaaluliikuriga mööda saali, kaamera käes, nagu vana kala. Wolfgang Fordereri sõnul on sellistel üritustel kõige toredam, et inimestel on näod naerul.

Tavamootoriga sõidukite asemel on linna uhkuseks ja auks saamas elektriautod. Stuttgardis püstitati 2014. aastal rekord, kui sinna kogunes 507 autot – nii palju elektriautosid pole varem korraga ühes kohas olnud. Forderer ütleb, et linn julgustab autode ja rataste jagamist ning üürimist. Innustatakse pidama aru, kas on tarvis iga päev autot kasutada.

Maailma ja linna arenguga peavad kaasas käima nii vanad autofirmad kui ka innovaatilised idufirmad. Näiteks São Paulos on iga päev 390 kilomeetri pikkused ummikud. Audi esindajad mõtlevad, kuidas lahendada ummikute probleemi ja uurivad liikluse maa alla viimise võimalusi. BMW arendab elektriautode laadimisvõrgustikke, mõeldes ühtlasi autode multifunktsionaalsusele. Nad unistavad autost, mis meenutab sarjast «Knight Rider» tuntud Kitti. Autost on saamas kahetoalise korteri kolmas ruum, mida saab kohandada nii tööks kui ka lõõgastumiseks.

Uute tehnoloogiate kõrval ei saa jätta mainimata, et kohtusin nii noorte õpilasfirmade vilistlastega kui ka ettevõtjatega, kes pakkusid palju inspiratsiooni. Toon näitena ühe briti noormehe, kes lõi keskkoolis autovõtme, millele peale hingates mõõdab võti alkoholijoovet. Kui võti tuvastab alkoholijoobe, ei saa sellega autot avada. Palju vahvam on niisama maailma kirumise asemel lahendusi otsida. 

Seotud lood
22.09.2016 24.09.2016
Loo tellimiseks pead olema sisse logitud Minu Meedia kontole.
LOGI SISSE
Sul ei ole kontot?
Loo Minu Meedia konto